中国工人要成为领跑者

    “全心全意依靠工人阶级是党的根本方针，这是党对工人的充分信任。因此，作为工人一定要精益求精，做领跑者而不是跟跑者，第二名也是落后。”今年６６岁的“金牌工人”许振超铿锵有力地说。

    １９５０年１月８日，许振超出生在一个贫穷的工人家庭。１９６８年，只上了一年半初中的他，当了工人。１９７４年进入青岛港，当了码头工人。

    随着改革开放，对外贸易快速发展，港口也迎来了大发展。当过搬运工、电工、门机司机的许振超，此时被选为青岛港第一批桥吊司机。１９８７年，许振超曾创出２小时卸载１２０个集装箱的纪录，当时青岛港装卸效率仅为每小时３０多个集装箱。但随后一件事深深刺痛了许振超。一次，桥吊突然坏了，国内没人会修。外国专家来后，不让港口工人看维修过程，１２天拿走了４．３万元人民币，等于许振超当时１０年的工资！“当时发誓一定要攻克难关，挺起中国码头工人的脊梁！”许振超说。

    他一头扎进了攻关中。为了看懂桥吊英文说明书，初中都没有上完的许振超从头学英语。１９９２年１０月，许振超当上了桥吊队队长。他把自己摸索出的“一钩准”、“无声响操作”等绝活儿向队员传授。

    ２００１年，青岛港在青岛市黄岛区准备建设新的集装箱码头，但桥吊安装迟迟没有进展。１１月７日，原本只负责现场安全管理的许振超临危受命，成了桥吊安装现场总指挥。
    １２月３１日晚６时３０分，桥吊对接成功！工地上沸腾了！第二天是元旦，许振超没有吃早饭，又上了工地，因为桥吊还要调试。他安排好专人负责后才往家赶，进门后一下瘫倒在床上，一躺就是两天。

    ２００３年４月２７日夜，国际巨轮“地中海法米娅”轮靠港，需装卸３４００个集装箱。许振超给大家鼓劲加油：“咱工人是码头的脊梁，一定为中国人争口气。”８台桥吊一字排开，吊起８个集装箱几乎同时轻轻落下船来。鏖战６小时２７分钟，桥吊队创出了单船效率３３９个自然箱的世界纪录，许振超激动地和队友们拥抱在一起。

    “我们在上世纪８０年代时有两个梦想：一是集装箱年吞吐量达到１００万标准箱，二是装卸效率世界第一。上世纪９０年代中期，我们就实现了第一个梦想。２００３年，我们的装卸效率实现了世界第一！这个效率后来又被工友们屡次刷新。”许振超说，“做就要做第一，做第二也是落后，也是跟着别人跑。”

    ２００４年，许振超被树为当代产业工人典型，他的社会工作越来越多，作报告、演讲、授课……后来，许振超又成为全国人大常委会委员、全国总工会副主席、中国科协副主席以及多个高校的客座老师。在全国人大任职以来，许振超连续多年参予提了有关保障劳动者权利、待遇和职业技能开发的议案。
    新华社

——中山翻译公司

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